In de allereerste uitgave van Total 911 gaan we meteen spectaculair van start. We rijden op het ijs diep in het binnenland van Noorwegen. Een bevroren meer vormt niet alleen een garantie voor heel veel rijplezier, je leert er ook nog eens de grenzen van een 911 kennen. Ook rijden we in een 997 Carrera S van Brooklands naar Reims-Gueux, twee van de beroemdste circuits ter wereld die allebei niet meer in gebruik zijn, en toeren we een weekend door de Eifel met een Porsche 964 Cabriolet uit 1989. Verder verdiepen we ons in de Porsche 912, de 911 S, de nieuwe Turbo S, de 964 en banden met een N-codering. Het Porsche-gevoel breiden we uit met de nieuwste gadgets, mode en een heuse tocht op een Wajer Osprey jacht met 600 pk voor de kust van St Tropez.

Glad ijs

In deze Total 911 ga je met ons mee het ijs op. Met een oppervlak zo glad als een spiegel, een hoeveelheid grip die de temperatuur – nul – benadert en – heel belangrijk – niets om te raken, zijn de bevroren meren bij het skiplaatsje Geilo de perfecte locatie om het gevoel te krijgen dat je een van de ontelbare Scandinavische rallygoden bent.

Vergane glorie?

Brooklands en Reims-Gueux zijn twee van de beroemdste circuits ter wereld, maar ze worden allebei niet meer gebruikt. We rijden van het ene circuit naar het andere in een 997 Carrera S om te kijken wat er over is van hun oude glorie.

Het beste van twee werelden

Neem het traditionele uiterlijk van de 911. Verander zo min mogelijk aan de rijeigenschappen en voeg een flinke dosis moderne techniek toe. Het resultaat – de 964 – brengt het beste uit de oude en de nieuwe wereld samen.

Zeldzaam: de Porsche 911 S

De Porsche 911 verscheen in het najaar van 1963 met een 130 pk sterke tweeliter motor. Versies met meer power lieten niet lang op zich wachten. Eerste stap in de evolutie van de auto werd gevormd door de 911 S; een belangrijk, maar tegenwoordig zeldzaam model. We vonden een origineel exemplaar en gingen ermee op pad.

Nep-porsche?

Door sommigen neergezet als een nep-Porsche, bood de 912 de looks van een 911 én verbeterde rijeigenschappen tegen een betaalbare prijs. Het blijft vandaag de dag een aantrekkelijk alternatief voor een klassieke 911.

De toegevoegde waarde van de Turbo S

De nieuwe Turbo S is een belangrijke auto voor Porsche. Verwacht wordt dat hij driekwart van de Turbo-verkopen voor zijn rekening gaat nemen. Maar wat is precies de toegevoegde waarde van de S-versie ten opzichte van de standaard Turbo?

Aan banden gebonden

De N-codering – wat is daar nou precies mee aan de hand? Om u inzicht te geven over de banden die Porsche voor uw 911 voorschrijft, geven we antwoord op alle vragen die u over deze kwestie heeft.

Lookalike

Een ware metamorfose heeft de bladgroene 911 uit dit verhaal tijdens zijn leven al ondergaan. Helaas kan de ooit als 930 Turbo begonnen RSR/934-lookalike met 500 pk het zelf niet aan ons vertellen, maar zijn levensloop is er niet minder boeiend om.

Nog veel meer

Dit is slechts een greep uit de onderwerpen in deze eerste uitgave van Total 911. Bestel dit blad snel zodat je ook de andere spectaculaire reportages kunt bekijken. We tonen je bovendien stijlvolle horloges, een telefoon in Porsche-design, modieuze schoenen, fraaie Porsche-schaalmodellen en nog veel meer gadgets voor het ware Porsche-gevoel.

Vanaf heden worden er geen nieuwe uitgaven van Porsche 911 geschreven. We nodigen daarom alle autoliefhebbers uit om kijkje te nemen op autoreview.nl. Wees snel en profiteer van de laatste aanbiedingen!